与常用然料油客车船相较于，该船型在能效碳废气方向兼有有效强势：预估可大大节省约20%的耗能，减掉约27%的碳废气、30%的氮脱色物废气、99%的混炼物废气和90%上文PM粉末物废气。国际船舶投资回报经营后可确保24%上文的减碳率，每航次可减掉二脱色碳废气2100多吨。

沈氏社会当下LNG油田循环流化床器防寒防冻结工艺确保了设施设备在偏激标准下的安稳作业，为国际船舶的安全保障试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。